1938 Vincent Hrd Série A

Autrefois partie des charles williams domaine. Centrale électrique bicylindre de 998cc. Moteur # v1016 (janvier 1938).

Exécution et parfait exemple d'une des motos les plus rares du monde. Restauration correcte spectaculaire complétée par un expert reconnu vincent.

Cette vincent série hrd un double est rapide un d'environ 78 produits, 60 dans l'existence. Beaucoup appellent cette machine " le grand-père de vincents " plus rare que Brough supérieure.

Série Vincent jumeau deviennent rarement disponibles - ne manquez pas! Un merveilleux ajout à toute collection ou un musée comme l'un des plus rares motos et vierges.

Un lien vidéo de la course de vélo peut être vu ici. Ceci est un parfait exemple et le fonctionnement de l'une des motos les plus rares monde avec une restauration correcte spectaculaire complétée par un expert reconnu vincent. Cette série de hrd vincent un jumeau est l'un rapide environ.

78 qui ont été produites avec environ 60 encore en existence, il est appelé " le grand père de tous " et " plus rare qu'un Brough supérieur " par un célèbre animateur de télévision tard dans la nuit. Une série jumeau ne sera disponible sur le marché une fois tous les 5 à 10 ans. Comme beaucoup le savent, immédiatement après la création de leur propre moteur vincent les deux Phils (vincent et irving) commercialisé la série d'une seule comète et le coureur de TTR.

Cela aurait été vers 1934 ou 1935, au milieu de la grande dépression. La première série a été un jumeau introduit en octobre 1936. Travail sur un budget limité et qui ont besoin désespérément de vendre ce qu'ils avaient construit, ils avaient certainement des défis. Cependant, le moteur et la moto ont bien performé et ils ont commencé à vendre ce nouveau modèle tout-vincent. Selon la légende, phil a vu deux dessins irving du moteur qui se chevauchent et réalisé ce ne serait pas trop difficile de tourner le seul dans un jumeau.

En théorie, il avait raison. Dans la pratique, il était un peu plus difficile. Le nouveau moteur double wouldnt adapter dans le cadre unique existant, de sorte que des modifications ont été apportées pour l'accueillir. Dans l'économie tombantes de l'Angleterre d'avant-guerre en 1936, a annoncé phil vincent la nouvelle série un jumeau serait disponible rapide à un nombre limité d'acheteurs. Une légende est née avec la nouvelle série-un vincent rapide; l'une qui n'a jamais perdu de son attrait fulgurant à travers les décennies de temps. La moto a prouvé rapidement être ce phil vincent avait réclamé; être plus rapide que toute autre moto de production. En fait, il était plus rapide que toute voiture au moment aussi! Posséder un de ces lumière, flamboyants machines rapides vous a donné des droits de vantardise graves.

Le nouveau gros moteur, la puissance créé qui était difficile à harnais d'abord. Il y avait des problèmes de transmission, des problèmes d'embrayage, et les cadres fragiles pour s'y attaquer. Bien sûr, les bugs ont été traités de façon constante et finalement résolus. Après la guerre mondiale 2, la disposition entière de la machine se transformerait dans la série b rapide et au-delà. La série un jumeau a été montré à la fin 1936.

Les livraisons de ce modèle a commencé au cours de 1937. Dans les dossiers de travaux de cette série un jumeau, le numéro de moteur de cette machine est supposée être fait dans le dernier mois de 1938 (v1016 ).

Il a été l'une des premières unités de production. Depuis le temps que ce vélo a été fabriqué, toute la production a ensuite été arrêté dans quelques mois. Peu de séries ont été produites un jumeaux ensemble. Cela se révélera être vrai pour l'essence, les pneus, ou toute autre chose nécessaire pour faire fonctionner la machine.

La grande guerre a tout changé - rester en vie, trouver de la nourriture, trouver ou de créer un abri contre les bombes, en cours d'élaboration dans la guerre elle-même, ou autrement enrôlant pour combattre dans la guerre. L'effort de guerre est devenue la principale priorité. Ceux qui travaillent dans l'industrie de la moto transformaient leurs propres installations du jour au lendemain pour fabriquer des armes ou de l'équipement pour la guerre. Ce serait cinq à six ans plus tard pour un grand nombre de ces anciens combattants à la maison de retour à leurs vélos. Peut-être que quelques jumeaux peuvent avoir enduré sur les routes pendant cette période; si elles pourraient obtenir un peu d'essence ou de trouver un patch pour les pneus usés.

Il y avait d'autres dangers pour faire face à bien. Une autre question qui se pose est que certains des vélos peuvent avoir été raflé par grattoirs métalliques alors que leurs propriétaires étaient absents.

La demande d'acier, le caoutchouc et l'aluminium à ce moment-là était une question de vie ou de mort pour la nation tout entière. Certains de ces vélos peuvent avoir été fondu à leurs métaux de base. À la fin de la guerre, beaucoup avait changé.

Une partie du nombre limité de machines étaient maintenant soit disparu ou inutilisable. Pièces pour la nouvelle forme pour na pas rapides les anciens et bon nombre des premiers jumeaux juste attardées dans des hangars ou des garages. Alors que certains ont continué à être utilisés et sont devenus bien usés, d'autres ont été des pièces pour balayé garder leurs frères sur la route. Le cadre avant #dv 1755 a été faite à la fin de la production. Cela signifie que le vélo bénéficié de progrès dans l'amélioration qui ont été faits pour exploiter la puissance et le stress de ce jeûne, le nouveau moteur. Il n'y a pas de numéro discernable sur l'élément arrière. Nous savons que le moteur # v1016 a été construit en décembre 1938. Probable dans les années 1950, a obtenu stafford le cadre actuel #dv 1755. Dunfee a acheté le cas du panier de stafford bob dans des boîtes parce que stafford avait besoin d'un moteur de rouge et Dunfee rapide avait un. Ils ont échangé pour le moteur et la contrepartie monétaire. Dunfee n'a pas eu la possibilité de reconstruire le vélo et le conservaient tout en recherchant un assembleur. Il a trouvé un membre du club de moto homme qui a dit qu'il pouvait faire le travail. Cependant, après quelques mois Dunfee a été dit que le membre du club juste na pas assez de temps.

Dunfee puis a couru dans carlton palmer qui avait une série-une vente qui a été assemblé, mais dans un état très rude. Il avait entendu chas williams cherchait une série-a. Chas williams a un moteur agréable et cadre avec la grande majorité des pièces.

Il était le genre d'homme qui voulait faire son propre travail et de le faire à un niveau élevé, donc ce fut une bonne occasion. Je savais williams assez bien pour savoir qu'il était un assembleur maître et machiniste qui a passé la majeure partie de son temps libre et la vie adulte travaillant sur vincents et supérieurs Brough.

Dunfee acheté Palmers vélo et williams est rentré chez lui avec un sourire. Ce serait là où il devait commencer son travail sur ce qui a été appelé le plus rare et la plus désirable de toutes les motos. Williams a travaillé sur cette moto depuis des décennies. Il a restauré en utilisant la majorité des pièces d'origine du début du vélo combiné avec un cadre en un modèle produit un peu plus tard dans la même année que le moteur. Ce cadre intégré de nombreuses améliorations par rapport aux unités plus anciennes. Williams même construit un banc d'essai à banc tourner le moteur. Le vélo est magnifique à tous égards. Williams a gardé celui-ci près de lui en tout temps, logé dans sa belle maison avec vue sur le Pacifique dans verdes palais, Californie. Au moment où le vélo a été acquis par facture melvin, il attendait que deux composants qui williams espéra qu'il pourrait trouver dans les pièces d'origine: deux petits leviers qui fonctionnent le mécanisme de libération de compression. Malheureusement, williams passé avant qu'il ait pu se procurer les leviers ou de finition du câblage du vélo. Nous avons acquis depuis sa collection et a terminé ces restaurations. Le vélo a été récemment courir quelques fois. Runs et des arrêts bien, il pourrait utiliser un tri final des bougies, le calendrier et les freins. Il est une joie pour les yeux et un honneur d'avoir la mère de tout le fer rapidement en notre possession.

Ce ne est pas irréaliste de penser que peut-être à la fois phil et irving philip vincent s'assis très probablement à califourchon sur cette machine ou interagi avec un nouveau propriétaire sur la façon dont le service ou Instruire lui sur son utilisation. Il a une longue et fascinante histoire de l'appropriation par les membres de longue date de la communauté voc. Nous devons tant aux goûts de bob stafford, david Dunfee, et Chas williams pour leur prévoyance et durable des efforts pour préserver la plus belle de toutes les motos: cette série-Vincent HRD un jumeau. Sans leurs connaissances et leurs efforts, je doute cette machine aurait survécu.

Ce sera un merveilleux ajout à toute collection ou un musée comme l'un des plus vierges, rares et belles motos toutes créées. L'article " 1938 vincent HRD série a " est en vente depuis mardi, 7 avril 2020. Cet article est dans la catégorie " Les motos de moteurs ebay vincent ". Le vendeur est " liquid_performance " et se trouve à Grand Rapids, Michigan. Cet article peut être expédié dans le monde entier.

Modèle: série HRD a <\/ li>
Couleur extérieure: noir <\/ li>
Titre du véhicule: clair <\/ li>
Type: standard <\/ li>
Année: 1938 <\/ li>
cylindrée (cc): 998 <\/ li>
Kilométrage: 2 <\/ li>
: vincent <\/ li>
garantie: véhicule ne dispose pas d'une garantie existante <\/ li>
Titre: 1938 série vincent HRD un jumeau 998 cc course et moto vierge <\/ li>
Sous-titre: 1938 série vincent HRD un jumeau 998 cc course et moto vierge <\/ li>
vin: v1016 <\/ li>
Numéro de vin:
montant du dépôt: 2000,0 <\/ li>
type de dépôt: 1 <\/ li> <\/ Ul>